影響中國(guó)叉車市場(chǎng)的因素

　　目前，影響中國(guó)叉車市場(chǎng)最重要的因素是國(guó)內(nèi)勞動(dòng)力成本的提高。這意味著更多的工廠及倉儲(chǔ)中心愿意通過使用叉車來降低成本。

　　KW是面向終端客戶的第三方物流公司，其業(yè)務(wù)包括網(wǎng)上業(yè)務(wù)部分，零售業(yè)部分。KW近期在上海增開了一個(gè)占地2.04萬平方米的倉儲(chǔ)設(shè)施。該中心將其倉儲(chǔ)管理需求外包給美國(guó)的倉儲(chǔ)管理方式的提供者M(jìn)anhattanAssociates。ManhattanAssociates為KW提供物流執(zhí)行供應(yīng)鏈(SCALE)。SCALE提供一系列關(guān)鍵倉儲(chǔ)管理工具，如用于揀選、存放和堆垛的叉車。

　　另一個(gè)影響叉車銷售的原因是中國(guó)整體制造業(yè)的加強(qiáng)。林德(中國(guó))的首席執(zhí)行官郭進(jìn)鵬認(rèn)為，“機(jī)械化和自動(dòng)化進(jìn)程的加快，勞動(dòng)力成本的增加刺激了叉車的需求?！彼赋瞿壳凹词故撬饺说男〖庸S，比如磚廠也開始使用叉車代替勞動(dòng)力來搬運(yùn)貨物。

　　近幾年，傳統(tǒng)工程機(jī)械設(shè)備制造商也紛紛將其部分精力和資源投入到叉車上。柳工機(jī)械股份有限公司和龍工(上海)叉車公司都擴(kuò)張了其在物料搬運(yùn)設(shè)備上的市場(chǎng)份額。柳工的銷售經(jīng)理鄧濤在2011年CeMat展后表示，公司計(jì)劃進(jìn)軍起升機(jī)械和搬運(yùn)機(jī)械領(lǐng)域。

　　隨著叉車需求增加及銀行、租賃協(xié)議的興起，近幾年與中國(guó)叉車公司合作的外國(guó)企業(yè)也越來越多。豐田、林德、凱傲、永恒力、三菱、卡特彼勒、小松等在中國(guó)都占有了一席之地。

　　國(guó)內(nèi)市場(chǎng)成主力

　　國(guó)內(nèi)品牌占據(jù)了國(guó)內(nèi)的大部分市場(chǎng)。據(jù)預(yù)測(cè)，80%在中國(guó)的叉車制造商主要針對(duì)中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

　　美科斯叉車總經(jīng)理BarrySu相信國(guó)產(chǎn)品牌是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的主要選擇。他認(rèn)為國(guó)產(chǎn)品牌存在價(jià)格、質(zhì)量和地域上的優(yōu)勢(shì)。浙江杭叉的高層也認(rèn)為價(jià)格和售后服務(wù)是國(guó)產(chǎn)品牌的主要優(yōu)勢(shì)?！皣?guó)內(nèi)的客戶更注重價(jià)格因素，”她講到，但也警告這同時(shí)也是國(guó)外品牌降價(jià)的原因。梯佑集團(tuán)董事長(zhǎng)JerryHu認(rèn)為國(guó)產(chǎn)品牌的價(jià)格戰(zhàn)不利于中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)期發(fā)展。他認(rèn)為中國(guó)品牌取勝與任何市場(chǎng)的惟一出路在于提高叉車的質(zhì)量。

　　E-P設(shè)備的副總經(jīng)理SangTian認(rèn)為，目前市場(chǎng)上2~3噸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系列的叉車競(jìng)爭(zhēng)過度。她認(rèn)為，價(jià)格偏低也不適合行業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的需求。

　　據(jù)林德首席執(zhí)行官郭進(jìn)鵬介紹，目前，柴油叉車仍占據(jù)著中國(guó)市場(chǎng)80%的市場(chǎng)份額。但是，他相信未來的幾年，隨著食品、飲料、物料、零售業(yè)和鐵路的發(fā)展，電動(dòng)叉車和倉儲(chǔ)設(shè)備也將有長(zhǎng)足的發(fā)展。中國(guó)工業(yè)車輛協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)張潔也認(rèn)為“隨著環(huán)境保護(hù)的要求越來越嚴(yán)格，新能源工業(yè)車輛和電動(dòng)工業(yè)車輛在中國(guó)市場(chǎng)上的比例也會(huì)逐漸上升?！?/P>

　　目前，安徽合力集團(tuán)繼續(xù)保持國(guó)內(nèi)叉車銷售老大的地位。2011年上半年，完成叉車銷量突破4萬臺(tái)，實(shí)現(xiàn)銷售收入比去年同期增長(zhǎng)42.2%。

　　山東光明機(jī)械有限公司擠進(jìn)國(guó)內(nèi)叉車十強(qiáng)，該公司連續(xù)三年保持50%的增長(zhǎng)率。

　　中國(guó)工業(yè)車輛分會(huì)認(rèn)為，城市化發(fā)展政策將推動(dòng)工業(yè)車輛的發(fā)展，工業(yè)車輛在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)仍將保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

　　放眼世界追求高端

　　未來中國(guó)叉車在世界舞臺(tái)上究竟會(huì)扮演什么樣的角色?目前，已有三家中國(guó)叉車制造商擠進(jìn)世界叉車制造業(yè)前20強(qiáng)供應(yīng)商行列。根據(jù)2010年《現(xiàn)代物料搬運(yùn)》公布的世界叉車20強(qiáng)排名，安徽合力2009年度以全球銷售收入6.68億美元排名第八，浙江杭叉以2.51億美元排名第15，梯佑集團(tuán)以0.86億美元排名第19。

　　越來越多的生產(chǎn)廠家開始重視產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)，有些廠家聘請(qǐng)國(guó)外的顧問執(zhí)行質(zhì)量控制過程。美科斯叉車總經(jīng)理BarrySu相信關(guān)注客戶的反饋是提高設(shè)備質(zhì)量亙古不變的標(biāo)準(zhǔn)。梯佑集團(tuán)董事長(zhǎng)JerryHu也認(rèn)為，質(zhì)量和服務(wù)并不能僅僅停留在口頭上，而是體現(xiàn)在任何一個(gè)看得見的細(xì)節(jié)上。

　　中國(guó)工業(yè)車輛分會(huì)認(rèn)為，印度、東歐和拉丁美洲是關(guān)鍵的市場(chǎng)，中國(guó)叉車制造商已在這些市場(chǎng)上占有了一席之地。但是，若要追求更高端的市場(chǎng)目標(biāo)，中國(guó)叉車制造業(yè)也必須同時(shí)滿足美國(guó)和歐洲市場(chǎng)上節(jié)能和環(huán)保的要求。張潔認(rèn)為，中國(guó)企業(yè)必須著眼于基礎(chǔ)性研究，抓住核心技術(shù)，克服困難和提高研發(fā)的密集性和水平。

　　雖然中國(guó)叉車徹底登上世界舞臺(tái)需要花費(fèi)一定的時(shí)間，但毋庸置疑，中國(guó)叉車制造商將影響全球市場(chǎng)。就像E-P設(shè)備的副總經(jīng)理sangtian所認(rèn)為的，“只有理解品牌價(jià)值核心，并致力于建立品牌事業(yè)的制造商才能成為最終的贏家?！?/P>